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  中新网西安10月11日电(张远 刘盼利)11日,随着首对500米长钢轨平稳铺设在西康高铁西安东站至牛背梁站区间的道床上,由西成客专陕西公司建设、中铁一局负责铺轨施工的西康高铁全线铺轨正式启动,西康高铁建设进入全面攻坚阶段。

图为铺轨现场。刘盼利 摄

  西康高铁穿越秦岭山脉,地质结构十分复杂,桥隧比高达94%。全线正线铺轨341.49公里、站线铺轨19.62公里,道岔铺设78组,道岔运输难度大,交叉施工作业多,安全风险和精准度要求非常高。

  “今天西康高铁正式启动铺轨,标志着西康高铁建设进入全面攻坚阶段,是西康高铁建设的阶段性重大成果,我们将在10月至12月间进行铺轨作业,为后续工程验收和联调联试打下坚实基础。截至目前,西康高铁20座隧道已全部贯通,26座桥梁主体已全部完成,406孔箱梁已全部架设,新建6座站房已完成设计总量的70%,四电集成工程整体完成超72%,无砟轨道完成设计总量的97%,西康高铁全线建设进入‘加速度’状态。”西成客专陕西公司西康指挥部指挥长李战江说。

  中国铁路西安局集团有限公司作为西康高铁开通后的运营主体单位,专门成立验收开通工作组提前介入,对西康高铁铺轨施工进行技术指导,组织西安高铁基础设施段、工务机械段承接后续无砟、有砟轨道精调,对相关技术方案进行审定,运用精益思维及时解决工程施工中的难点问题,同步开展随工检查、专业验收,保障施工有序推进。

  为确保西康高铁的铺轨作业有序开展,施工单位优化长轨运输方案,铺轨基地现场的32台智能群吊通过先进的同步控制系统,实现了长钢轨的高效、精准卸车、转运及存放。相较于传统的人工操作,智能群吊不仅使钢轨吊装、存储运输效率提升40%以上,更在安全方面有了显著的提升。

  “为应对西康高铁全线复杂地形和施工交叉频繁的挑战,我们科学组织施工,投入运用国内领先的智能化装备,推行网格化管理、穿透式管理和‘两单两卡’制度以消除安全隐患,实现铺轨施工组织和项目管控智能化、信息化、绿色化,此次铺轨启动标志着工程建设进入全面攻坚阶段。”中铁一局施工现场负责人董占虎说。

  西安至安康高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包(银)海通道、京昆通道的重要组成部分,新建正线全长约171公里,设计时速350公里/小时,线路自西安东站南端引出,跨越浐河,穿越秦岭,经过柞水、镇安、旬阳,接入安康西站,全线共设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站。

  西康高铁建成通车后,西安至安康铁路运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内。将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离,显著改善沿线地区客货运输服务水平,对释放关中与陕南间的运输需求,助力乡村振兴,促进地方经济发展具有重要意义。(完)

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